干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。 湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。www.sdauman.com油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。欧曼智能版是福田、潍柴、德国BOSCH、奥地利AVL国际化战略联盟联合打造的全新一代节能减排重卡，具有以下特点：配装德国BOSCH最新一代高压共轨电控系统和ECU电控单元，使喷油量可精准控制到毫克；全新开发适用于欧曼智能版的新一代ECU程序，保证车辆实时工作在低油耗区。根据欧曼实际使用工况整体设计，实现各总成的工作区与发动机经济区域相吻合，使整车运行效率高，有效降低油耗。欧曼智能版实现了百公里油耗降低4Ｌ、可靠性提高60%的重大突破！目前已经在用的CF-4重负荷柴油机油，其分散性能不够完善，有待提高。为保证较长的换油期而设计的欧洲大功率柴油车，CF-4的清净性也显得不足。CF-4适应的直喷柴油机在使用过程中，油中烟灰含量可以达到3%-4%，CG-4适应的直喷柴油机在使用过程中，油中烟灰含量可以达到5%-6%，CH-4适应的直喷柴油机在使用过程中，油中烟灰含量可以达到8%-9%。这些烟灰容易聚集成大颗粒，造成危害，因此，要求柴油机油改进分散性能，把颗粒保持在1um以下，不堵塞过滤器，降低油变稠程度，减少磨损，延长换油期。国外的排放持续苛刻，自1991年以来，环保方面已经两次降低NOx和颗粒物的排放标准。到1998年美国NOx排放在1994年的基础上又降低了20%，比1988年降低了近90%。汽车生产厂商采用了延迟点火来达到目标。缸内的燃烧峰温直接影响到NOx的排放，燃烧峰温越高，NOx排放越大，因此，与以前的发动机相比，现在发动机的喷油定时提前角都比较小，增大了燃烧气体与气缸壁间的接触面积，低温燃烧区增加，NOx的排放降低，但这样做的同时带来机油中烟炱量增加的问题。www.sdauman.com