汽车碰撞和飞机碰撞试验--领邦仪器
http://www.testrust.com 检测通 时间:2014-08-28
【摘要】
目前,相关试验台主要是汽车碰撞和飞机碰撞试验台,这些试验台所产生的加速度和幅度、波形和持续时间控制范围非常有限,而通常加速度的幅度很高(10g以上),波形不可控,持续时间很短(约100ms以内)。为实现精确加速度响应仿真测试,建立直线加速度试验平台,可实现波形、幅值、持续时间均可控的加速度仿真,大幅提速研究进程。
方案优势
见价值对照表
采用标准
相关标准
方法/原理/步骤
【基本原理】
本方案创新设计折返式运动策略,大幅缩减实现加速度曲线所需的导轨长度,减少了试验平台占地面积。该系统基于伺服控制技术,主要由伺服电磁驱动子系统、多轮锁紧导向机构以及安全机构组成。试验时,通过软件绘制所需实现加速度曲线,软件自动分析形成控制策略并下载至控制子系统,控制旋转电机严格按照所设定曲线提供转速和扭矩,电机与试验平台通过同步带传递作用力,最终实现运动平台按照预设加速度曲线运动。实验过程中,安全机构全程提供限速、限位缓冲等多重安全防护,彻底杜绝由于突然断电、程序失控造成的飞车伤人安全隐患。
【解决方案价值对照表】
仪器设备
【概述】
可控加速度试验平台,用于向被测体施加直线加速度,为同步监测被测整体的受力响应提供仿真条件。该试验台所实现的加速度曲线波形可控,持续时间可控,幅值大小可控。
【规格指标】
设备功能:
(1)曲线设定:提供人机界面对加速曲线进行设定;
(2)加速度测定与显示:可测定试验中实验平台实际加速度并显示;
(3)数据上载:可以向其他信息系统上载试验数据;
(4)安全性:设置安全机构,防止试验台失控时发生危险;
设备性能指标:
(5)试验段加速度典型曲线;
•加速度峰值上升时间:≤0.3s
•加速度峰值:5g
•加速度稳态值:2.5g
•加速度下降时间:≤0.3s
•加速度持续时间:1.2s
(6)试验段加速度曲线设定范围;
•加速度峰值:≤5g
•平均加速度:≤2.5g
•加速度曲线带宽:≤1Hz
•试验段加速度持续时间:≤1.2s
(7)负载:≤25kg;
(8)模拟实验台性能;
•峰值加速度:5g
•峰值速度:15m/s
•上升时间:<0.3s(加速度从0变化至设定值)
•实验平台面积:≥500mm×500mm
(9)实验间隔:再次试验间隔不小于15分钟;
使用条件:
(10)环境温度:5℃~35℃;
(11)供电电源:380V±10%,50Hz~60Hz,峰值功率55kw。
【应用扩展】
此解决方案经适量修改,也可应用于整机系统加速度响应试验、生物体加速度响应试验以及航天员训练试。
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