检测认证人脉交流通讯录
- PWS-3-10型电液伺服汽车转向系统模拟试验台,采用多通道电液伺服协调控制系统技术,模拟汽车转向器系统实际工况,适用于对汽车转向系统.汽车转向器总成进行静态性能及实际工况模拟测试.方案集多通道电液伺服自动控制、协调加载、道路模拟、自动测量及数据处理为一体，以国际最先进的控制系统、控制技术为平台，由试验机制造厂商直接策划并负责技术的组织实施，具有专业性好、可靠性高、技进
先进易于升级等特点。
主要技术指标
1、100KN伺服作动器
最大静态试验力：±100KN，示值精度各点±1%，精度范围±2%-100FS
最大动态力：±70KN，动态波动度±0.5%FS
作动器行程位移：±250mm，示值精度±0.5%FS
所配伺服阀流量：90L/min
2、伺服马达：
最大扭矩：±100Nm，示值精度个点±1%，精度范围2%-100%
最高转速：±100r/min
角度范围：无限制，角度分辨率1”
所配伺服阀流量：63L/min
3、伺服泵站：流量为140L/min，压力为21Mpa,功率55KW，过滤精度3ц
4、转向器助力泵站：
最大流量18L/min
最高压力：25Mpa
温度控制范围：室温-80℃
系统流量测量范围：4L/min-30L/min,精度0.1L/min
内泄漏量测量范围：0.3L/min-4L/min,精度0.05L/min
5、控制通道数量：3个通道，频率范围：0.01-50Hz
6、控制方式：力、位移全数字PID闭环控制（2个通道），扭矩、角度全数字PID闭环控制（1个通道），控制模式可平滑无忧切换，个通道协调控制加载，
7、输入波形：正弦波、三角波、方波、梯形波、斜波、锯齿波、随机波及外部输入频谱、道路载荷谱等；
8、控制器：Labtronic8800 多通道全数字液压伺服协调控制器（Instron IST）
控制通道数量：3个（可扩展到6个控制通道）
控制单元：可实现多通道的协调闭环控制功能，可以任意采集信号进行全数字PIDF控制。闭环控制频率：5kHz
伺服阀驱动单元：二级伺服阀控制驱动
频率范围：0.01-1000Hz ，频率分辨率：0.01Hz
控制波形：正弦波、三角波、方波、半正弦波、半三角波、斜波、随机波以及外部输入波形等。
控制方式：力/扭矩、位移/角度PIDF闭环控制，并可以实现任意控制模式的平滑无忧切换
系统具有传感器标定、清零等功能
通过GPIB卡与计算机实现高速数据采集，数据传输最高速度8M/s
