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        当前,工业衡器市场的快速发展,使得称重给料机产品的竞争日趋激烈。随着用户对给料机称重精度的过度关注,使得部分厂家以高精度为噱头,误导用户忽略产品实际使用环境和安装调试水平,盲目追求精度。实际上,仅仅强调数字精度是不切实际的,因为设备使用环境和安装调试水平决定了称重给料机精度能否实现和最终实现效果。装载机秤配件 装载机电子秤价格

        装载机秤配件 装载机电子秤称重仪表的构成

        DC6000(+)称重仪表主要由三大部分构成,显示、键盘和打印。 显示部分是大屏幕点阵图显示,可显示任何图形或字符内容,主要用于称重状态时观察重量信息。设置日期时间、车号等信息时使用。

        键盘:主要是用户操作称重仪表时使用,例如输入英文字母、数字、拼音等。

        打印机:仪表自带微型点阵打印机,可将重量、累计信息、车号、 过磅员、单位名称等各种信息打印出来。

        动态装载机电子秤称重原理

        动态装载机电子秤的基本原理是:通过测量动臂油缸的出力来间接得到铲斗中物料的重量,而动臂油缸的出力是通过测量动臂油缸的进油管的压力P而得到的,公式见式(1)。

        F=P×S (1)

        式(1)中,F为动臂油缸的出力,P是动臂油缸的进油管的压力,S为动臂油缸的面积。

        在静态称量的情况下,铲斗中物料的重量与动臂油缸的出力关系为式(2):

        W=a×F+b (2)

        式(2)中,W为物料的重量,F为动臂油缸的出力,a和b是与机械尺寸及铲斗重量有关的系数。

        因此,装载机电子秤的基本计量公式是式(3)。

        W=c×P+b (3)

        其中: c=a×S (4)

        由于a和b与机械尺寸有关,而机械尺寸又与动臂的举升位置有关,因此需要测量动臂的举升角度,这个角度就是通过安装在动臂轴上的大臂角度传感器测量的。

        装载机电子秤一般是在运动中称量,在运动中会有各种各样的力叠加起来,这就需要有各种传感器,把各种各样的力分解开来,再安装各种补偿装置,将分解开的各种力进行补偿,从而减小误差。通过理论分析,做出样机,对样机做了大量实验,最终确定这些补偿装置包括:四个运动检测传感器,用于检测举升过程中铲斗的各种受力情况和装载机工作路面的状况,其中三个运动检测传感器从三维方面检测动臂举升的情况,另一个检测动臂举升过程中相对于路面坡度状态;为了能在冷车和热车时都能准确称量,对液压油温进行了测量,以补偿动臂油缸出力与温度变化的关系;动臂油缸回油管的压力对动臂油缸的出力也有很大影响,因此也需要测量回油管的压力。

        动态装载机电子秤经山西省质量技术监督局委托山东省计量科学研究院对产品进行了全性能测试,出具了《计量器具型试评价报告(编号:2010XP-194)》。测试表明动态装载机电子秤在车辆变速行进、变速举升、颠簸和倾斜路面等动态条件下,也完全达到了国际法制计量组织(OIML)第R51号国际建议中Y(b)级最大允许误差的要求[2]。

      美文赏析:

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