1.一种汽车换挡机构,其特征在于:所述汽车换挡机构包括球头和换挡杆;所述球头内设有套管,所述套管内设有卡簧:所述换挡杆由上至下依为换挡杆头部平台，与所述卡簧配合的卡位槽、换挡杆直颈。
2.根据权利要求1所述的汽车换挡机构，其特征在于:所述套管与所述换挡杆头部平台过盈配合，过盈量为0~02mm。
3.根据权利要求1所述的汽车换挡机构,其特征在于;所述卡簧为开口卡簧,设于所述套管的中间部分。
4.根据权利要求1所述的汽车换挡机构,其特征在于:所述换挡杆上设有若干个卡位槽。
5.根据权利要求1或3所述的汽车换挡机构,其特征在于:所述卡位槽设有影响拔出力的上倒角和影响插入力的下倒角。
6.根据权利要求1所述的汽车换挡机构,其特征在于:所述套管与所述换挡杆直颈过盈配合，过盈量为0~0.05mm。[0008] 本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种汽车换挡机构，能够防止球头与换 
挡杆之间轴向窜动和周向转动。
[0009] 为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。 
[0010]一种汽车换挡机构包括球头和换挡杆;所述球头内设有套管，所述套管内设有卡簧;所述换挡杆由上至下依次为换挡杆头部平台,与所述卡簧配合的卡位槽，换挡杆直颈。[0011]作为本实用新型的一种优选方案,所述套管与所述换挡杆头部平台过盈配合，过盈量为0~0.2mm。
[0012] 作为本实用新型的另一种优选方案,所述卡簧为开口卡簧,设于所述套管的中间 
部分。
[0013] 作为本实用新型的再一种优选方案，所述换挡杆上设有若干个卡位槽。 
[0014] 作为本实用新型的再一种优选方案，所述卡位槽设有影响拔出力的上倒角和影响 
插入力的下倒角。
[0015] 作为本实用新型的再一种优选方案,所述套管与所述换挡杆直颈过盈配合，过盈 
量为0~0.05mm。
[0016] 本实用新型的有益效果在于;本实用新型能够防止球头与换挡杆之间轴向窜动和周向转动,满足球头安装和维修更换等需求，既能达到安装方式快捷、维修更新方便，又可