检测认证人脉交流通讯录
- 制动踏板:
a)按实车状态在夹具上固定踏板装置，将踏板输出端与模拟负载装置相连接，将制动灯开关与开关通断计数设备相连，并接入与实车状态相同额定电压与负载。在垂直于踏板表面、过踏板几何中心点处施加纵向力P1(如下图)，P1范围为0N~500N、加载次数125万次。加载频率为0.7Hz~3Hz;加载行程为全行程的85%5%。
b)按实车状态在夹具上固定踏板装置。在与踏板前后边缘平行的中心线上距踏板右边缘1/4踏板宽度处施加推力P3，P3范围为0N~500N其作用方向在平行于踏板的前后边缘的中垂面内，与踏板表面的垂线成20(如下)，P3范围如下表所示、加载次数125万次。加载频率为0.7Hz~3Hz;加载行程为全行程的85%+5%。离合踏板:
a)按实车状态在夹具上固定踏板装置，将踏板输出端与模拟负载装置相连接若带踏板高位或低位开关时，将高位开关和低位开关与开关通断计数设备相连，并接入与实车状态相同额定电压与负载。在垂直干踏板表面、过踏板几何中心点处施加纵向力P1(如下图)，P1范围为0N~300N加载数为250万次;加载频率为07H7~3H7，加载行程为离合踏板全行程。
b)按实车状态在夹具上固定踏板装置。在与踏板前后边缘平行的中心线上距踏板右边缘1/4踏板宽度处施加推力P2，P2范围为0N~500N其作用方向在平行于踏板的前后边缘的中垂面内，与踏板表面的垂线成20°(如下图)，P3范围如下表所示、加载次数250万次。加载频率为0.7H7~3H7;加载行程为全行程的85%土5%。
