之前，关于锂电池运输，介绍了一些所需资料，包括：UN38.3报告、危险物分类鉴定（危包证）、MSDS、运输条件鉴定书用途，以及获取途径。

    基本上，准备好上述材料后，就可以转手交给货代，定定心心准备出单，大家都开心。

不过，凡事总有个“特殊”二字，在电池（锂电池）UN38.3上，要额外留心是，上海港口。

     这里说的港口，其实包含2类，1是空港，坐飞机；2是海港，坐船。第二种海运方式，除非是遇到很龟毛的货代，那么正规UN38.3报告+危包证+MSDS+运输鉴定证书，就可以满足需求，整装待发。

     如果是第一种方式，空运，那么就要打起十二分精神了，因为UN38.3 报告+运输条件鉴定书的获取，将是一个很拥挤的通道。

     走上海空运港口，上海航空公司会要求拿到上海本地一家检测机构的《运输条件鉴定书》。注意：只能是这特殊的一家本地机构！类似同行如DGM（迪捷姆）、CVC（威凯）的，不好意思，水土不服，都不好使。

     那要拿到这独家的《运输条件鉴定书》，如果电池规格大于100mAh，UN38.3 报告必须在他们家出具。

     如果一个产品，只有一个卖家特许经营，没有其它人能染指，那可以想见，在服务速度、价格磋商上，买方就是处于被动的位置，

     所以，建议客户需要提前规划安排，毕竟出路从来都不止1条。

     以上，电池出口的地域差异内容，如果以表格形式列出的，看得会更清楚些。