北京地铁4号线新车首次采用安全控制采用系统保证体系；车辆内地板材料、内饰材料等材料的防火烟毒标准，是国内地铁标准中最严格最高级别的-英国BS6853标准；采用蓄电池供电自救援。蓄电池供电牵引模式可以让列车在没有正常DC750V牵引供电的情况下自行运行一段距离，以减少因牵引供电断电而导致列车停留在隧道中的情况，从而缩短故障处理时间以及减轻由此给乘客可能带来的惶恐。

　　BS6853防火烟毒测试标准名称BS6853:1999: Code of practice for fire precautions in the design and construction of passenger carrying trainsBS6853:1999:载客列车设计与构造防火通用规范

　　BS6853标准根据产品最终用途将测试分为14个表格(BS6853表1-BS6853表14)，不同表格的BS6853测试项目及要求有所不同，蓄电池外壳材料BS6853测试根据BS6853表7进行测试

　　蓄电池外壳材料BS6853烟火毒测试项目及标准EN ISO 4589-2：氧指数测试BS6853附录B.1:毒性测试BS6853附录D8.3:烟密度测试

　　BS6853根据机车运行环境，列车分类为BS6853 Ia和Ib类(地下)BS6853Ⅱ类(地表)这三种类别分别适应于不同的性能等级，这些性能对应着火及危险不同的发生可能性及发生时不同的规模。

    BS6853 Ia：多数运行时期是在不带通向人行道的侧出口和逃生道的单轨隧道，或在地下运行相当时间的卧铺车辆，或无人操作的列车。

    BS6853 Ib：多数运行时期是在有通向人行道侧出口和逃生道的多轨隧道，或无在地下运行相当时间的卧铺车辆。

    BS6853 II：多数运行时期不在隧道的表面运行车辆。