1、欧盟ELV定义:

　　废弃车辆指令就是泛指的欧盟ELV指令(2000/53/EC),其中ELV为End-of-life Vehicle的缩写，主要的宗旨有两部分：

　　第一、规范汽车制造业对4项有害物质的控制管理(Pb、Cd、Hg、Cr6+)

　　第二、阶段性提高废弃车辆回收率的要求，以促使汽车业重复使用和回收的材料与零件。欧盟ELV指令(2000/53/EC)包含设计、制造、回收系统、废车处理等3R指标，其中3R为Reuse再使用、Recycling再利用、Recovery回收利用，其目的在于提高报废汽车的回收率，回收不含有害物质的零件再利用，以减少对环境的破坏，这也就是为何欧盟ELV需要检测有害物质的原因之一。

　　2、欧盟ELV同欧盟RoHS指令的比较：

　　3、欧盟ELV同中国ELV比较

　　其实，无论是中国ELV或者是欧盟ELV,对于有害物质的标准是基本一致的，最大的差别在于阶段性提高废弃车辆回收率的时间不同，欧盟ELV指令宗旨早在1990年就被提出，知道1996年才开始讨论建立的机制，最终在2000年9月18日通过了ELV指令，并于同年10月21日公告，正式成为EU 2000/53/EU的指令。而对于四项重金属的限量则是在ELV的补充附录二(2002/525/EC)中提出的，规定欧盟成员国需确保于2003年7月1日以后上市的车辆中(包括零配件材料)不得含有四项有害重金属。目前，规范有害物质的补充附录为2011年3月增修的附录二(2011/37/EU)。

　　中国ELV则是因为导入较晚，从2008年起，汽车产业与销售业开始进行汽车的可回收利用率的登记备案工作，为实施阶段性目标做准备，并从2010年开始陆续实施。规定在中国销售的汽车产品在设计生产时，须充分考虑产品报废的资源利用率，希望能最大限度地采用可循环利用与再生的零部件或材料，并在未来能禁止进口加工能耗高、效率低、污染重或成本高以及有毒损害环境的汽车材料。我国政府采购汽车产品时，也会优先选择可回收利用率高的产品，并公布限期淘汰产生严重污染的工业固体废弃物的工厂与设备名单。

　　由此可见，汽车产业无论是在国际市场还是中国市场，都会遇到类似RoHS规范一般的ELV指令要求，随着绿色环保的意识被逐年重视，ELV指令只会越来越普及和广泛。

　　4、禁用物质对比