检测认证人脉交流通讯录
出售汽车电瓶修复仪◆电瓶修复技术◆智能蓄电池修复仪
- 出售汽车电瓶修复仪◆电瓶修复技术◆智能蓄电池修复仪论坛中常常看到一些网友哀叹：电池是修不好的，并为此感到十分的苦恼。
情况果真如此吗？以我八年电动车电池修复的经历和经验，可以老实的说：这个结论是值得商榷的，究其原因大概有这么几个：
1.对电池理解不深。我们应该知道：研究电池的、生产制造电池的、维修电池的、使用电池的。这四种人都应该对电池有比较深入的了解和掌握，但是由于所处的位置不同，对电池的了解的侧面和范围肯定有所不同。维修修复电池的人应该对电池的结构原理、零部件在电池内的组合排列、极板的结构、隔板材料、电解液成分比重、充放电过程中铅分子化学结构的变化、充放电过程中电池电压的变化特点等等，都应该有较深刻的了解，并且烂熟于心，不经常做这种功课，肯定是修不好电池的；
2.对电池失效模式缺乏精准的判断。目前好多修复仪生产厂家的设备除过充电外，就是脉冲除硫。认为电池硫化是电池失效的主要模式，于是“过放电——充电——过充电——除硫”成为这类设备的电池修复模式，这种认识恐怕就有显偏颇了。君不见，现在电池组的不均衡、电池六个单元格之间的不均衡、单格反极等，已经成为电池修复提高成功率的瓶颈。对于硫化的电池，即使是搁置一两年时间而硫化十分严重的电池，现在技术也可以得到有效的修复，但是，电池的不均衡尤其是单格的不均衡、电池的搭桥短路、电池的开路、电池酸比重失调、电池的热失控、电池负极板的氧化、电池极板上、下的分层差异导致的电流差异、充电中电池单格电压始终落后等等故障现象，就不知其所以然了，结果只能是一遍遍的放电、一遍遍的充电、一遍遍的除硫，不但电池修不好，还浪费了大量的时间和金钱（电费）；
3.修复设备不能满足技术的需要。我们说电池修复主要是依靠人和人的技术，设备是其次，但也不可否认设备的因素。目前电池修复设备有组修复的，就是一组电池串联，靠一路充电和修复。这种模式对于单纯硫化故障还稍许有一定修复作用，但是对于诸如单格的不均衡故障、软短路故障等就无能为力了。还有，电池修复时，鉴于电池故障类型不同或故障程度不同，对修复时的电压和电流有严格要求的。比如，有热失控现象的电池就要降低充电电流和充电电压，就要求设备能够提供所需要的电流和电压。但是绝大部分修复设备的电流电压是设定死的，根本无法满足修复的需要，自然修不好电池了。即使以单只电池为修复单位，也无法解决单只电池6个单格的不均衡故障。
4.修复理念存在误区。赵铁良老师生前曾说：电池单格修复是电池修复的最高境界，经历多年的电池修复实践，我对赵老师这个论断信服得五体投地，悟出了许多道理，发明了很多修复方法和修复技术，使电池修复技术达到了一定的境界。比如：我曾经把别人经反复修复放电（5A）只有30多分钟的报废电池，修复到放电达到145分钟（5A）；每年修复近千组电池（保用6个月），退回复修的不超过1％；电池修复后容量必须达到电池的标称容量以上。可能有人不信，说这是吹牛，其实你掌握了单格修复的方法和技术要点，都可以做到的。当然对于正极板严重软化、正极板腐烂、极板脱片、确认是热失控故障的电池只能报废，除上述故障外。其他电池都有一修的可能。所以说转变修复理念、跳出误区，是电池修复行业健康发展的关键。
（1）、我们郑重承诺：产品无效，30日内全额退款。
（2）、客户带电池现场演示维修，修不好报销往返路费。
（3）、全方位策划营销方案，工程师上门指导开店营业。
（4）、修复店+翻新店+组装店+修车店，四店合一 ，强势支持。
（5）、单位成立于2005年，获得国家多项专利证书。
（6）、提供五年免费技术服务，五年软件升级服务。
（7）、十大国际技术，同行如有技术超越我们，可奖励10万元。
（8）、我们有自己的生产厂房、车间，研发团队随时可到单位参观指导。
（9）、培训蓄电池翻新、修复、修理、开壳、换壳、蓄电池组装制作、电动车维修各项技术。
（10）、为客户提供网络及其他广告支持。
单位：（北京首大兴科技术研究院）
销售顾问电话：010－63896609 63802799
技术咨询：13641211821
QQ:（791374409）
联系人：王媛
网址：http://www.bjsdxk.com
邮箱: 791374409@163.com
地址：北京丰台区东大街57号运通行国际商务大厦A座2198厅
厂址：北京丰台区东大街57号北京首大正负离子蓄电池修复仪厂
北京首大兴科技术研究院市场
王媛
- 地址：
- 北京市丰台区东大街57号运通商务大厦A座2198厅
