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            我国的快递从“江浙沪包邮”到了“生鲜次日达”发展到的“跨省次日达”快递运输的速度不断刷新。这既是快递小哥“快马加鞭”跑出来的,更有赖于背后发达的物流网络。


            近日,国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》(以下简称《通知》),确认首批共23个物流枢纽入选国家物流枢纽建设名单,同时明确到2020年要布局建设30个左右国家物流枢纽。


      物流枢纽将扮演什么样的角色?会给生产生活带来哪些改变?首批23个入选枢纽有什么特点?


            为物流降成本提效率


            何为“国家物流枢纽”?


      据介绍,物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心,而国家物流枢纽则是物流体系的核心基础设施,是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽,在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。


            近年来,中国物流业发展迅猛,南北各地已形成一批枢纽。不过,要支撑物流业再上台阶,目前这些物流枢纽还存在许多不足。


            “90后”快递小哥小赵是浙江义乌人,在家乡从事物流行业工作已有7年,日常工作就是揽件、发货,把义乌小商品发往全国各地。“义乌是‘世界小商品之都’,这里的商品物美价廉,靠进出口贸易吃饭的人非常多,在街上走一圈,外国人比中国人还要多,物流业也特别发达。”小赵介绍。不过,在小赵看来,义乌虽然已经是有相当规模和国际知名度的物流枢纽,却始终存在物流基础设施跟不上、效率有待提升的问题。“道路拥堵,环境脏乱差,进货发货不是那么井井有条。”小赵说。


            物流企业的感受更明显。中储南京智慧物流科技有限公司总工程师李敬泉说,物流行业依然面临着“小散乱差”的现状,运输资源利用效率不高,企业物流成本居高不下。“物流行业供需两端存在着错位,造成了很大浪费。”李敬泉说。


      国家物流枢纽的规划和建设,正是为了化解这类矛盾,提升物流业的整体效率。“国家物流枢纽是交通与产业协同的催化剂、各种运输方式无缝衔接的黏合剂和物流资源集约整合的加速器。”交通运输部综合规划司有关负责人表示。


            据了解,国家物流枢纽建设将分3个阶段实施,2019—2020年为起步建设阶段,到2020年建设30个左右辐射带动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的国家物流枢纽;2021—2025年为加速建设阶段,到2025年布局建设150个左右国家物流枢纽,2026—2035年为综合提升阶段,基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络。

            为所有的客户提供更加优质的服务,客户的满意是我们不懈的追求,让客户成功是我们永恒的价值。我们在钢材,建材,电子,化工,快速消费品物流方面积累了丰富的实际操作经验可为不同客户提供门到门,点到点的专业化物流配送服务。


            我们利用丰富的运作经验和不断成熟的信息系统为客户提供供应链一体化服务包括从客户的原材料采购到成品的销售中间的包装,加工,仓储和运输配送等一系列环节我们公司提供一条龙物流服务。


            公司以市场为导向,按照专业化生产和规模经济的要求,不断调整结构,加速推进全国联网,并以注重降低物流成本、提高效率、促进技术进步、增强企业竞争力、提高灵山利用率为企业发展战略,最终达到货通全国的服务目标。


            物流设备的功能和类型是根据物流各项活动逐步形成的,按照不同的标准可以进行如下分类:


            1.按照设备所特有的功能可以分为运输设备、仓储保管设备、装卸搬运设备、流通加工设备、包装设备、信息处理设备等。


            2.按照设备在物流活动中的相当位置,可分为固定设备和活动设备。固定设备如铁路、公路;桥隧、车站、港口、仓库等建筑物I活动设备如火车、汽车、轮船、移动式装卸搬运设备等。


            3.按照设备在物流活动中的服务范围,可分为企业(生产)物流设备和社会(供销)物流设备。企业物流设备是企业固定资产的_部分,属于企业的自有设备,如企业的运输车辆、铁路专用线、装卸搬运机械、包装机械、仓储建筑等:社会物流设备是为社会物流服务的,属于公用设备,如运输线路、桥隧、车站、港口等。




            国好物流管理团队,始终秉承“超越客户期望,追求客户赞赏“的服务理念,以“创建中国的物流连锁服务品牌”作为不变的企业目标,坚守“以人为本,诚信经营,务实进取”的企业精神,努力完成“让天下的货物顺畅流通”的企业使命。




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