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减速机深度维修常识：怎么调整减速机齿轮啮合
我们在维修减速机的时候，怎么调整一对齿轮的啮合呢？想必我们都遇到过这个难题，下面就为我们介绍一下：
一对齿轮在正常啮合工作条件下，齿面上实践触摸区域的部分，习惯叫做“触摸区”，又名“触摸斑驳”。齿面触摸区的形状、巨细和位置，对齿轮的平稳工作、使用寿命和噪音有直接的影响，因而齿面触摸区是齿轮啮合质量的重要标志之一。在减速设备职业，减速机在零部件拼装时，经常呈现齿轮的啮合触摸斑驳不合格的现象，如啮角问题，大部分是由于箱体加工时各轴承孔存在累积差错导致同心度或中心距偏差，也有其他要素，解决触摸斑驳不合格的问题，一般有两种办法：一是返修箱体，从头镗轴承孔，但由于箱体已经成型，二次装夹校调的难度大，返修本钱比较高；二是一般的修正办法，依托工人的经历积累，根据实践触摸斑驳状况，先将零件拆开上成型磨根据经历磨掉0.05~0.1mm，再从头啮合看斑驳状况，如此重复直至斑驳合格，此办法不只耗时长，且零件和轴承重复拆开简略出事端，更简略导致修正量过大呈现侧隙偏大的问题。以上两种办法都具有局限性，不能满意如今的使用需求。
以下将跟我们一起共享一种比较常见的***提高齿轮啮合斑驳的办法。
工作原理：
两个齿轮啮合，在自动轮上涂薄膜涂料，啮合后呈现触摸斑驳不合格，用白色贴纸胶在被动轮无触摸斑驳位置，左右齿面都要贴，然后再进行啮合吃色，直至纸上渐开线部分悉数覆盖触摸斑驳，再将贴纸取下用千分尺丈量贴纸的厚度，根据厚度和齿宽数据，用三角函数核算出修正量和螺旋角变化数据，再将数据输入成型磨进行修磨。
技术计划：
1）自动轮齿面和从动轮齿面啮合，在自动轮上涂薄膜涂料，沿自动轮圆周方向每隔120度给一个齿涂薄膜涂料，共涂3个齿，啮合后观察触摸斑驳是否合格，从动轮触摸区齿面上是否有薄膜涂料，触摸斑驳是否存在浮动现象。
2）用白色贴纸胶在从动轮齿面沿齿长方向的无啮合触摸斑驳位置，齿高方向要贴在渐开线部分，即啮合区域，然后再进行啮合吃色，直至纸上渐开线部分悉数覆盖啮合触摸斑驳。
3）将贴纸取下用千分尺丈量贴纸的厚度，根据厚度核算出修正量和螺旋角变化数据，再将数据输入成型磨进行修磨齿面。
其中，贴纸厚度为δmm，齿宽为B位mm，则修正量为双面各磨去磨量δmm，螺旋角变化量为arctan（δ/B）mm，一起根据自动轮的旋转方向判断螺旋角是增大仍是减小。
有益效果：
与现有技术比较，文章中的减速机装配时齿轮啮合触摸斑驳不合格的修正办法只需要一次简略的实验便能精确核算出齿厚减薄量和螺旋角的参数变化量，不只核算、操作简略，而且降低了修正的本钱和人工本钱，适合在生产运作中推广应用，具备很好的实用性。
