以前车上的车漆其实有四层，底漆电泳漆、中涂层、色漆层和清漆层构成。一般的德系车车漆厚度比日系车要稍微厚一些，这种情况下一般人就认为德国的车比较好，但是这个在质量上其实是没有差别的。由于现在的材料技术有了进步，用不了那么多层就可以达到相同的效果，这时候就把原本的中涂层去掉了，相应的车漆厚度也在一定程度上降低了，这其实算不上是偷工减料。LS220漆膜检测仪是一款用于检测汽车漆膜厚度的仪器，漆膜检测仪具有模拟信号端数字化功能和数字探头技术，可确保漆膜检测仪传感器信号的稳定性，并给漆膜检测仪提供良好的测试精度。

　　漆膜检测仪LS220参数：

　　测头：红宝石固定式

　　测量原理：Fe:霍尔效应/NFe:电涡流效应

　　探头类型：内置一体式

　　测量范围：0.0 - 2000μm

　　分辨率：0.1μm：(0μm-99.9μm)

　　1μm：(100μm-999μm)

　　0.01mm：(1.00mm-2.00mm)

　　单位：μm / mil

　　测量精度：≤±(3%读数+2μm)

　　测量间隔：0.5S

　　测量区域：Ø = 25mm

　　曲率半径：凸面：5mm/凹面：25mm

　　基体厚度：Fe：0.2mm/NFe：0.05mm

　　显示：128×48点阵LCD

　　供电方式：2节 1.5V AAA碱性电池

　　工作温度范围：0℃ ～ 50℃

　　存储温度范围：-20℃ ～ 60℃

　　主机尺寸：101*62*28 mm

　　重量(含电池)：79g

　　所以原厂车漆的薄厚和汽车的质量没有什么关系，现在的汽车技术比较发达，不仅是车漆的薄厚发生了改变，车上很多地方都在改变。车漆的薄厚和车是不是耐刮没有直接的影响，就算是以前的四层车漆在出现碰撞的时候也会出现车漆被刮的情况。而测量车漆厚度的漆膜检测仪也称涂层测厚仪，是检测汽车基体表面油漆厚度的专用仪器。

　　汽车的覆盖面基本都有油漆涂层，用漆膜检测仪检测漆面厚度可以直接判断一辆车的钣金、喷漆情况，也可以间接的判断车辆事故损伤的大小状况。LS220漆膜检测仪体积小巧，特别适合外出验车时随身携带。并且具有测试速度快、测试数据稳、测量精度高等特点。