自行车灯StVZO认证 / K-MARK认证

德国虽然是欧盟成员国，在机动车认证方面认可欧盟指令（e Mark）和ECE法规认证（E Mark），但是德国也对道路交通安全进行了专门的立法，即StVZO法规。需要进行tVZO认证的产品除了汽车、摩托车的零部件之外，还包括自行车的车灯（前照灯和尾灯）。 

不同的零部件通过StVZO认证后，需要打上的标记不同，比如自行车灯，在通过StVZO认证之后，必须打上K Mark标记。也就是人们常说的K Mark认证。StVZO认证就是德国的国家型式核准。 

德国StVZO的规范较为严谨且垫行较为彻底。

以道路安全作为考量，针对一定距离一定角度有规范出最少不得低于多少照度或最高不得高于多少照度。

德国StVZO的单车前灯规范首重于两个重点中：截止线基本照明光型。

截止线指的是照射出的光需要有明显的边缘，以避免干扰其它人的眼睛。照明光型需要均匀布光，而非照射出的某个点很亮，其它部分不亮。下面这个光型和截止线是个典型的例子。

德规是德国对自行车灯的一个标准~它严格定义了自行车灯的光斑，光强分布等~

主要有3个特点：

一个是截止线，不能有向上的泛光，并且截止线不能过高，这是为了保证你是近光灯，不会干扰对面的行车安全；

二是光斑要均匀，斜着铺在地面上，由远及近亮度分布一致；保证近处足够的宽度，远处足够的射程~

三是色温不能超过5000k，必须是暖色温~5500k以上就是白光了，白光会增加视觉疲劳~并且色温越高，穿透力越低~汽车上面的氙气灯，最常用的是4300k色温~

为了保障道路交通安全，德国车辆管理局KBA专门制定了自行车灯的安全标准，法规条款为§22a TA23 StVZO，该条款详细的描述了自行车灯的安全测试要求。 

要符合德国法规有几个要注意的事项: 

车灯不得有闪烁的功能。  

车灯须有电池低电量显示。  

测试时，使用新的电池持续点亮一个小时后开始测试，且不得有低电量警示发生。
 

光型输出需符合下列要求： 
 

光源距量测点为10M距离 

中心亮点 称为 HV 

最亮点 称为 Emax 

HV > 10Lux  Emax < 1.2 HV  

HV 往上 3.4' (A) <  2Lux (明暗截止线的规范)

HV 往下 1.5' , 往左往右 4' > HV/2 HV 

往下 5' > 1.5 Lux 

HV 往下 5' 后, 

再往左往右 4' > 1 Lux 以上是德国法规对光型的要求 

 在这边要做一说明就是 点A < 2 Lux 就是要做到明暗截止线，防止车灯影响到对向车友的视线。 

Emax 的规定就是防止单一点的光束过于集中。 其它各点的规范，是为了让光束可以均匀分布
 

StVZO认证的流程为：型式试验+工厂审查+型式核准。