关于锂电池和UN38.3测试，我们已经讨论了很多。

  其实，还有一类比较低调的电池产品——铅酸电池，应用广泛普遍，想在大型的商用清洁设备，场地交通工具等。

  相对于锂电池，铅酸电池有2个特点：

一是体积大，体积大也就相应变笨重；

二是安全，铅氧化物+硫酸溶液组合，没有活跃的锂离子，自燃、自爆风险大大降低。

  事实层面，近10年左右，国内未发生一起因铅蓄电池运输发生危险和污染环境的事故。

  因此，虽然带有“电池”字眼，铅酸电池实际上，是很安全的产品。

  标准和测试，是为了“验证安全”而产生，如果已经明确了产品的低风险性，那么必要去进行测试，增加人力、经济成本。

  因此，对于铅酸蓄电池的出口运输，目前按照联合国《关于危险货物运输的建议书》，第3.3章，238条的要求，“危险品运输排除性规定”，对产品进行一个“排除性”测试，定性为“低危险性”后，正常运输。

  UN238的测试内容，如下：

1. 电池如果能够经受一定条件下的振动试验和压差试验而没有电解液流出，可以认为电池是不漏的；
2. 电池在55℃条件下，电解液不会从有裂缝的外壳中流出，且在运输时，已对电极做了防短路的保护，即不受本规章限值。

 我们可以看到，UN238的测试，重要的就是在“振动、压差、温度”条件下，没有电解液泄漏，是简单的测试，测试过程也很快速。

   因此，海关技术中心等机构，也是按照这两条，对铅酸电池进行简单测试，验证安全性，发出报告，一般1周左右，可以完成。

 虽然同属于电池，铅酸电池在出口中，遇到的测试门槛比锂电池会低很多。

   如有疑问，欢迎讨论。