1． OTTC认证概述

       俄罗斯车辆型式认证全称为Одобрениетипатранспортногосредства，简称OTTC或OTTS，是俄罗斯对机动车辆的强制性认证证书，也是海关市场准入证书。OTTC翻译成中文就是车辆形式批准证书，俄罗斯联邦对车辆整车以及发动机等零部件的安全、质量、环境保护的标准要求。车辆类产品没有获得OTTC认证，无法通过俄罗斯海关，更不能在俄罗斯境内销售和使用。

2. 汽车出口俄罗斯认证信息

       2008年1月1日汽车产品俄罗斯实行欧Ⅲ标准，因此，以前中国商用车企业出口到俄罗斯所做的欧Ⅱ排放认证全部作废，也就是说，一些企业有效期为三年的欧Ⅱ产品认证已经失效。加上7月1日后俄罗斯取消简化手续，中国的商用车企业将面临更加严峻的出口形势。2010年1月1日，俄罗斯将按照计划实施欧Ⅳ排放标准。

      俄罗斯政府规定，从2008年1月4日起，对非日内瓦协议成员国(主要是中国)的进口汽车进行全面检查，提高领取俄汽车质量认证的门槛。比如，在汽车安全性检测方面，轿车的检测项目从3项增加到10项，卡车从2项增加到9项；车身强度、刹车检测也提高了要求，同时，暂停一年小批量(150辆以下)进口。而今年夏天，还将进一步出台政策，将汽车的检测项目大幅增加到105项。

       除了检测项目增加以外，检测费用也大幅提高，而俄罗斯将于2010年全面实施欧Ⅳ排放标准，这意味着花大价钱取得的有效期三年的质量认证只有两年有效期，到2010年还必须进行新的质量认证。 陕汽集团、一汽等几家公司也表示获得了俄方的欧Ⅲ质量认证，不过，这些认证都是俄罗斯当地经销商取得的。国内贸易公司和整车企业利用这些认证证书向俄罗斯出口重卡每辆车须付给当地经销商5000-10000欧元的费用。

      中国汽车出口俄罗斯一般采取三种认证方式：有效期3年的大认证，150辆以下的小批量认证和不需要认证的二手车出口。此前，国内重卡企业普遍都不重视俄方的质量认证。由于大认证费用高、耗时长，程序复杂，所以很多企业都通过俄罗斯经销商取得小批量认证，或者将新车以二手车出口。不过，俄方停止小批量认证，并严厉打击灰色清关行为的做法对未获得质量认证的中国重卡企业无疑是雪上加霜。

      目前，几家主要的重卡企业都在积极争取尽快取得俄罗斯的欧Ⅲ质量认证，一般情况下，在俄罗斯的汽车检测机构取得欧Ⅲ排放标准认证需要4-6个月时间，去年年底开始，前去检测的中国商用车企业已经排起了队，长达几个月的质量认证让今年的出口形势不容乐观。

       除了在短时间内难以取得俄方的质量认证以外，中国重卡在俄罗斯还面临着质量问题、零配件供应问题和售后服务等问题。
      中国重卡在俄罗斯存在一定质量问题及零部件供应缺乏现象。比如：车厢没有规范，任意加大，超载造成翻车等事故；刹车系统问题较大；没有零部件储备，故障车辆无法修理。甚至，大部分出口到俄罗斯的中国重卡居然没有俄文的使用说明书和零部件手册，造成俄罗斯消费者使用不便，很多不当操作也导致了车辆出现质量问题。 针对中国重卡存在的问题，俄罗斯方面已经开始采取措施。2007年8月16日俄海关总署要求各地严格检查进口汽车的质量认证，严格限制没有质量认证的中国商用车新车按旧车进口。同年12月，俄罗斯政府发布了消费者权益保护法的补充条款，规定消费者购买包括汽车在内的产品，只要在15日内发现瑕疵，购买人可要求卖方无条件退货；在规定的保修期内，如果累计返修时间超过30天，也可要求退货等等。 尽管存在很多问题，但与乘用车在俄罗斯遭遇的“抵制”不同，中国商用车尤其是重卡在俄罗斯比较受欢迎，其关键原因在于中国重卡技术比俄罗斯本土卡车企业的技术更先进，俄方希望与中国进行技术合作。

       事实上，俄罗斯已经成为中国汽车出口的最大对象国，中国也正在成为俄罗斯重卡进口的最大对象国。据俄罗斯海关统计，2007年1-8月，俄罗斯进口各种20吨以上的重卡共8408辆，其中，中国重卡4045辆，名列前茅。

3.    OTTC认证资料清单

     1）.申请表

     2）.欧盟ECE认证证书和测试报告

     3）.产品安全声明

     4）.质量体系认证证书TS16949

     5）.产品使用、保养手册

     6）.俄罗斯申请人（代理）信息

以上全部需要俄文版本

4.    OTTC认证是否接受emark

      俄罗斯认可emark的证书和测试报告，但是需要翻译成俄文，转换成OTTC认证证书。程序相对简单很多，费用也大幅节省。如果没有emark认证，需要把车辆送到俄罗斯进行测试，历时1年左右。因此，要申请俄罗斯OTTC认证，最好先申请emark认证。