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发动机可靠性试验标准
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- 发动机可靠性试验标准 本文连接：http://www.kekaoxing.club/kkxsy/335.html 咨询:13570847473(同微信)QQ:64682608 如今发动机已经成为国家经济中广泛使用的主要动力机之一。其可靠性是指引擎在指定的使用条件下，在指定的时间间隔内完成指定功能的能力。 发动机的可靠性是发动机重要的质量指标，它不仅是产品设计师，制造商应该考虑的问题，也是用户最为关心的。 可靠性对发动机运行的经济性和安全性至关重要。 发动机可靠性试验 可靠性测试是在有限时间内提高发动机和配件的可靠性的有效手段。 同时，只有在系统中可以进行可靠性测试，才能在有限的时间内完全暴露和改善故障，提高发动机的安全性。 并且可靠性，并根据适航性要求，给出了合理的定型和使用限制，如允许过温，转子瞬时转，浪涌频率等。 以满足航空发动机的高可靠性，长寿命发展方向的发展要求。 发动机可靠性试验的目的是使产品在所有可能的问题暴露于待解决之前投产。因此，测试规范的开发主要是使产品更快更明显的曝光问题。目前，国内应用更多的是GB / T 19055-2003“汽车发动机可靠性试验方法”国家标准中的交流负荷循环试验代码和冷热冲击试验规范。 冷热冲击试验代码冷热冲击试验冷却液温度范围34〜110℃。如在冷热冲击条件下，发动机各个部位的加热状态发生变化，按照热膨胀和收缩的规律，会降低连接器形成的压力，损坏密封(如气缸垫被刺穿)在相对滑动之间按压，撕裂垫片(如排气歧管垫片)。部分内部热量不均匀，热应力交替开裂(如活塞，气缸等)。改变了运动部件之间的间隙，可能产生划痕，划痕。改变压力部件之间的干扰状态，可能产生松动等。因此，该测试方法被广泛用于在设计过程中评估发动机。 深度冷热冲击试验标准深度冷热冲击试验方法是发动机在极端冷热条件下的深冷热冲击试验研究研究。 冷却液温度范围为-30〜120℃，响应时间为120s; 润滑油温度控制范围为-20〜140℃，响应时间为600s。主要评估和研究发动机密封垫片，特别是气缸垫片在极端条件下的密封和可靠性，还可以评估和研究发动机部件的主要部件，在极端冷热变化的情况下机械强度和可靠性。 试验方法也常用于发动机结构和强度验证的设计过程。 如果这些移动部件尺寸的设计太大，容易磨损，拉动气缸等，导致发动机停电，甚至发动机活塞爆裂等。 如果设计尺寸太小，会有过多的泄漏，严重的燃油等现象。 因此，冷热冲击试验方法，也是对发动机零部件设计的合理设计和有效手段。 本文连接：http://www.kekaoxing.club/kkxsy/335.html
